新年伊始，北京首條大眾化低空旅游航線開通。今后，各地游客可以乘坐直升機(jī)，在空中俯瞰京城美景。目前，這條航線的價(jià)格為每人千余元，在沒有空中管制且天氣條件允許的情況下，基本可實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。其實(shí)，北京早前已開通了多條空中游覽航線，有30余個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)。只不過，這些航線提供的是商務(wù)包機(jī)服務(wù)，面向高端人群，服務(wù)精英化、小眾化、單一化。而此次開通的低空旅游航線，則首次實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化和大眾化。

　　近年來，我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展迅速，目前擁有的通用航空器數(shù)量已達(dá)2272架，2017年完成通用航空生產(chǎn)飛行73.5萬小時(shí)。從總體上看，我國(guó)通用航空發(fā)展需求已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，交通服務(wù)、公益服務(wù)、娛樂服務(wù)和大眾消費(fèi)等開始成為主要需求。作為通用航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，低空旅游等消費(fèi)類通用航空是通航中“接地氣兒”的領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。讓大眾低空旅游更“大眾”，是滿足旺盛的市場(chǎng)需求，推動(dòng)“兩翼齊飛”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，讓公眾有更高的獲得感、幸福感的必由之路。

　　讓大眾低空旅游更“大眾”，應(yīng)運(yùn)用多種方法、渠道大力宣傳通用航空服務(wù)，提高公眾對(duì)通用航空的認(rèn)知程度，讓低空旅游等新型消費(fèi)方式真正走進(jìn)公眾視線。消費(fèi)型通用航空活動(dòng)是新興業(yè)態(tài)，讓公眾真正認(rèn)識(shí)低空旅游、了解低空旅游，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。過去，低空旅游以其高昂的價(jià)格和稀缺的供給，鮮有機(jī)會(huì)“飛入尋常百姓家”。如今，種類繁多的航空嘉年華、飛行秀遍地開花，社會(huì)公眾開始認(rèn)識(shí)通用航空，了解低空旅游。相關(guān)通航企業(yè)應(yīng)趁熱打鐵，向公眾普及通航知識(shí)，推介低空旅游產(chǎn)品。

　　讓大眾低空旅游更“大眾”，相關(guān)軟硬件設(shè)施應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)。無機(jī)場(chǎng)，不通航。在加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)不同的功能用途、不同的環(huán)境條件、不同的發(fā)展需求，對(duì)水上機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)起降場(chǎng)等建設(shè)需求迫切的，優(yōu)先完善相應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在軟件方面，通航企業(yè)應(yīng)繼續(xù)豐富、完善低空旅游產(chǎn)品。目前，低空旅游產(chǎn)品可以說滿足了公眾求新求異的需求，然而，要實(shí)現(xiàn)低空旅游從“新鮮刺激”到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，還是需要性價(jià)比高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的拳頭產(chǎn)品。否則，等新鮮勁兒一過，低空旅游的可持續(xù)發(fā)展便成了問題。目前，不少發(fā)達(dá)國(guó)家的低空旅游都擁有自己的招牌項(xiàng)目。如直升機(jī)游覽美國(guó)科羅拉多大峽谷等。通航企業(yè)應(yīng)借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索具有地方特色的低空旅游產(chǎn)品。